نيسان ألتما 2007

بسم الله الرحمن الرحيم




بعد النجاح المنقطع النظير الذي لاقته ألتيما الجيل الثالث ,
هاهي الآن "نيسان" تدحرج النرد , أملاً في أن يرتقي هذا الجيل
الجديد لتطلعات عملائها . و مما يزيد المهمة صعوبةً هو إعتماد "نيسان"
على منصة جديدة , و تجديد شامل لكل أنحاء السيارة .
فالجيل الجديد يأتي مزوداً بأنوار أمامية جديدة كلياً تختلف في شكلها عن أنوار
الجيل القديم شكلاً و مضموناً . فتم تحوير شكل الأنوار الأمامية من الشكل المثلث
إلى الشكل المتوازي الأضلاع . و لتحسين الرؤية خصوصاً في أوقات الظلام , زودت المركبة
بأنوار عالية التوهج عاملة بغاز "الزينون" . يتوسط الأنوار الأمامية
شبك تم إعادة تصميمه ليوائم النظرة الإندفاعية و الهجومية لمقدمة السيارة .
فأصبح أكثر إتساعاً من سابقه على الجيل الثالث , و هو على شكل حرف ( T ) .
يعتليه شعار "نيسان" الذي يتجاوز عمره السبعون .
أسفل مقدمة السيارة يؤكد على مظهرها الهجومي , بفتحة تهوية تمتد من أقصى
اليمين حتى أقصى اليسار . أما غطاء المحرك فلم يكن أقل حظاً . فقد تم
تصميمه بخطين شبه ظاهرين . و بالإنتقال إلى جانب السيارة , نجد أن المساحات الزجاجية
أصبحت أكثر عرضاً من الطراز السابق . لتوفر لركابها إطلالة رائعة و لتوحي
بالإتساع الداخلي للناظر من الخارج . من الخلف , فلا يمكن لمصممي "نيسان"
أن يأتوا بتصميم افضل من هذا . الإضاءة الخلفية تشارك الطراز السابق
تقريباً نفس المفهوم من ناحية أنها تشاركها الخلفية الشفافة البيضاء
و لكن ببعض التحسينات الجمالية . فتحتي العادم أصبحن أكثر إتساعاً
من سابقتهن , لتخفيف الضغط الخلفي الذي يتولد في العوادم و تم تطعيمها
بمادة الكروم . تصميم العجلات بات أكثر رياضية , و ستتوفر بمقاسين
16 و 17 أنش خماسية الأضلاع , أو عجلات مقاس 16 بـ"طاسة" .



التغييرات الداخلية



أنتقلت عدوى التغيير من الخارج إلى الداخل . فلم يبقِ مصمموا "نيسان"
على شيء إلا و طالته أيدي التغيير . عجلة القيادة تم تغييرها كليةً
قلباً و قالباً . أصبحت تتوفر إختيارياً بأزرار تحكم للعديد من الوظائف
الصوتية والملاحية و وظائف أخرى , و يكمل مظهرها الجميل اللوحان المصنوعان من الألمنيوم .
أما من الناحية الفنية , فأصبحت هي أكثر نعومة و سلاسة و أكثر قابلية للمناورة
ذلك أن "نيسان" زودتها بنظام يغير من حساسيتها و مقدار درجة دورانها تبعاً للسرعة .
و تتوفر أيضاً بإطار من الجلد لتضفي لمسة ناعمة على أطراف السائق .
بعدها يتحول إهتمام السائق إلى لوحة العدادات الجديدة السهلة القراءة .
و التي يمتزج فيها اللون الأحمر المتمثل في إطار ضوئي يحيط بقراءات السرعة و دورات
المحرك و أخرى مع اللون الأبيض . إلى ذلك , فإن الكونسول الوسطي أتى بطابع
تصميمي جديد كلياً . يعلو هذا الكونسول ثلاث فتحات دائرية الشكل لجهاز التكييف ,
لتزيد من تدفق الهواء في المقصورة أضف إلى ذلك نظام للتحكم بالمناخ بمنطقتين مع فتحات تكييف خلفية.
و إلى أسفل تلك الفتحات توجد شاشة
بإنارة حمراء لتبقي السائق على إطلاع على معلومات النظام الصوتي . الذي طورته
شركة (BOSE) و يتكون من 9 سماعات بمغير أقراص . و من التجهيزات التي وفرتها "نيسان"
على هذه السيارة نظام المفتاح الذكي الذي يكمله نظام تشغيل المركبة بلمسة زر ,
و نظام هاتف مرتبط بتقنية (Bluetooth), و كاميرا خلفية للمساعدة على الركن تعمل بالتوافق مع
شاشة أمامية تستخدم أيضا للملاحة , و نظام الأوامر الصوتية , و حاملات أكواب ثلاثية .
و يمكن للزبون الإختيار بين ثلاث ألوان داخلية , و مقاعد جلدية أو قماشية .
و تتميز المقاعد الأمامية بكونها مهواة و مزودة بنظام تسخين .



المحرك و ناقل الحركة

تتوفر "نيسان ألتيما" الجديدة بمحركين مع ناقلي حركة . المحرك الأول
مكون من أربع إسطوانات متتابعة , بكامتين علويتين , و 16 صماماً ,
و تبلغ سعتـــه 2.5لتر . بمقدور هذا المحرك (OR25) أن يولد 165 حصاناً
و يبلغ عزم التدوير 170رطل/قدم . و لقي هذا المحرك بعض التحسينات
منها تضخيم حجم الــ(Inake Manifold) , و زيادة نسبة ضغط المحرك
من 1:9.5 للموديل السابق إلى 1:9.6 لهذا الموديــــل .
أما المحرك الآخر فهو الـ(VQ) الحائز على أكثر من عشر جوائز .
و هو بكامتين علويتين , و 24 صماماً , و سعة تبلغ 3.5لتر ,
يولد مامقداره 265 حصاناً و عزم تدوير يبلغ 270رطل/قدم .
من التحسينات التي طالته هي تطوير نظام تبريد رؤوس الإسطوانات .
هذان المحركان تم خفض إرتفاعهما بـ30ملم , و تم تركيبهما على
6 (Engine Mounts ) بندولية الشكل , بدلاً من 4 على الطراز السابق .
أما ناقلي الحركة فهما إما يدوي بست سرعـــات بنسب تغيير متقاربة
و ذلك للحصول على تسارع أفضل . أما ناقل الحركة الآخر فهو نتاج عمل مستديم
بدأته "نيسان" عام 1979 و في عام 1992 تم تصنيعه , إلا و هو ناقل الحركة
المسمى CVT (Continuously Varieble Transmission-ناقل الحركة المتغير )
هذا الناقل (Xtronic CVT) يخلق تناغماً لا مثيل له مع المحرك ذلك أنه
يستخدم وحدة معالجة عالية السرعة و (Adaptive Logic) لزيادة وتيرة
التعشيق في الطور العادي أو الطور يدوي التنقيل , و يختار هذا النظام
الأخير أفضل طريقة لنقل السرعة وفقاً لطبيعة القيادة .
فهو يسخر 700 خوازمية مبرمجة فيه ليتكيف مع ظروف القيادة , مثل
القيادة على مرتفع أو منخفض ...



أخوووووووكم:رومنسي حب