السلام عليكم ورحمة الله وبركاته


اعضاء المنتدى اقدم لكم اول موضوع لي ان شاء الله يعجبكم



رولز رويس فانتوم 2008


أرقى التكنولوجيا الألمانية لأجود الحرفية الإنكليزية



إمتلكت بي إم ف ماركة رولز رويس موتور كارز على مرحلتين. فبعد شراء فولكسفاغن أولاً ماركتَي رولز رويس موتور كارز وبينتلي من مجموعة فيكرز البريطانية في 1998، لقاء أكثر من ثلاثة أرباع بليون دولار، إمتنعت شركة رولز رويس بي إل سي (شركة محركات الطيران المستقلة تماماً عن رولز رويس موتور كارز التي إنشئت تحديداً عام 1973) عن التنازل عن حقوق الإسم والشعار لفولكسفاغن، بل باعتها الى بي إم ف (تملك الأخيرة أكثر من عشرة في المئة من رولز رويس بي إل سي) لقاء أربعين مليون جنيه إسترليني (نحو 66 مليون دولار آنذاك) في صفقة شبهها رئيس بي إم ف آنذاك بيرنت بيشتسريدر آنذاك (وهو رئيس مجموعة فولكسفاغن اليوم) بمزادات بيع السجاد، لتتوصل الشركتان الألمانيتان بعدها الى إتفاق نقلت بموجبه حقوق إسم رولز رويس وشعارها (في صناعة السيارات طبعاً) من فولكسفاغن الى بي إم ف مطلع 2003.


إختلفت طريقة دخول بي إم ف BMW الى قطاع السيارات النفيسة العليا super luxury المباعة بما يزيد عن ربع مليون دولار، مع موديل رولز رويس فانتوم Rolls-Royce Phantom الجديد، عن تلك التي إعتمدتها مرسيدس-بنز Mercedes-Benz مع موديلها الجديد أيضاً مايباخ Maybach.


فخلافاً لموديل مايباخ Maybach الذي إعتمدت له مرسيدس-بنز قاعدة معدلة من موديل إس كلاس S Class لبيعه إبتداء من 310 آلاف يورو (سعر المصنع، قبل نفقات الشحن وما يليها) لفئة مايباخ 57 "العادية" و415 ألف يورو للأخرى مايباخ 62 الطويلة، خصّت بي إم ف موديل رولز رويس فانتوم Rolls-Royce Phantom الجديد بنية هيكلية قفصية جديدة ومصنوعة من الألومينيوم aluminium space frame (تقنية تعتمدها فولكسفاغن ايضاً لموديل آودي آي 8 الفخم)، مع ألواح خارجية من الألومينيوم عموماً، بإستثناء الألياف البلاستيكية الخاصة بالرفرافين الأماميين (يتضمنان هوائي نظام الملاحة الإلكترونية)، وغطاء الصندوق الخلفي المصنوع وحده (بين ألواح السيارة) من الفولاذ، في حين إختير الماغنيزيوم الخفيف الوزن لتصنيع وحدة تركيب لوحة القيادة.











فانتوم الجديدة بنسب مقاييس رولز رويس التقليدية


بذلك يختلف جديد الماركة الإنكليزية العائد تأسيسها الى تشارلز رولز وهنري رويس عام 1906، والتي تحولت ملكيتها الى مجموعة فيكرز الدفاعية البريطانية في 1979 ثم الى فولكسفاغن VW في 1998 ومنها الى بي إم ف BMW عام 2003عن موديل الفئة السابعة 7 Series تماماً من الناحية الهيكلية.


بطبيعة الحال، لا تعني إستقلالية بنية فانتوم الجديدة والمسعّرة إبتداء من 380 ألف يورو (قبل نفقات الشحن والضرائب وتوابعهما)، ضرورة حرمانها من الريادة التقنية التي تشتهر بها بي إم ف في قطاعات السيارات الفخمة تحديداً.


فهيكل فانتوم الجديدة ينتج لدى بي إم في مصنع دينغولفينغ Dingolfing الألماني، ويشحن من هناك، مع معظم المقومات الميكانيكية والإلكترونية وأبرزها محرك الأسطوانات الـV12 (صيغة مختلفة عن تلك المعتمدة في الفئة السابعة) وعلبة التروس، لتجميع السيارة في مصنع رولز رويس الجديد في غودوود Goodwood جنوب إنكلترا (كلف إنشاؤه نحو مئة مليون دولار)، حيث يتركز دور الطاقم الإنكليزي تحديداً على تحويل السيارة المصدرة من ألمانيا الى... رولز رويس "بريطانية"، من تصميمها الخارجي العائد الى فريق عمل باشر عمله مطلع 1999 في ستوديو خاص في قلب الثراء اللندني في حي مايفير Mayfair ، بقيادة إيان كامرون (رئيس التصميم ككل) وماريك ديوردجوفيك Marek Djordjovic (التصميم الخارجي)، الى مقصورتها الإنكليزية البحتة بـ"جلدها ولحمها"... عفواً، بـ"جلدها وخشبها".



الله يرزقنا ويرزقكم يارب ..